浙江日报上饶6月15日电 （记者 胡金 通讯员 胡心怡 章高渊） 能突破300公里时速的，不只有飞驰的高铁，还有浙江的“春风”。6月15日，在江西上饶中交汽车综合试验场内，记者见证了春风动力V4 SR-RR摩托车刷新中国摩托车极速，新纪录最终定格在315.82公里/小时。
车手杜邦创下这一成绩。另一名测试车手黄世钊，当日同样突破300公里/小时大关。本次测试采用国际普遍使用的GPS测速方法，由国家摩托车质量检验检测中心（重庆）、浙江省杭州市国立公证处全程驻场监督并见证。
“刷新速度的价值，不止于数字本身，更在于以极限标准拉高全行业技术水位。”杜邦说，车速突破260公里/小时后，风阻随车速呈平方级增长，驱动功率呈立方级攀升，每提速1公里/小时，都对动力、散热与整车稳定性提出成倍要求。此前，全球仅意大利、日本、德国能够稳定量产极速突破300公里/小时的摩托车，现在中国成为第四个跻身这一行列的国家。
作为杭州临平经济技术开发区的行业领军企业，春风动力一直坚持自主创新。春风动力研发工程师赵子健告诉记者，V4 SR-RR搭载企业完全自主研发的997毫升公升级V型四缸水冷发动机，最大功率157千瓦、最高转速15000转，是中国首款从零开始正向设计的公升级V4发动机，累计获得相关专利40余项。研发团队联合省内上下游供应商协同攻关，突破散热系统、空气动力学设计等瓶颈，最终实现整车国产化率90%以上、核心部件国产化率超80%；钛合金进排气门搭配“中空充钠”散热技术，可保障1000℃高温下发动机的持续稳定运行。
“以赛促研、以研促产，是企业核心技术迭代的核心路径。”春风动力副总裁陈志勇说，从2013年首次征战曼岛TT摩托车大赛，到2024年包揽Moto3组别车手、车队、制造商三项年度总冠军，十余年参加全球顶级赛事的技术积淀，正持续转化为民用量产车型的产品竞争力。反向曲轴等多项在MotoGP上使用的技术，都首次在国产量产摩托车上集成应用。
速度的突破，也是浙江制造高端化突围的缩影。仅2025年，春风动力的研发投入就达12.2亿元，占营业收入比重6.18%，显著高于行业平均水平。目前，企业已构建全球化研产销网络，依托温州、台州等地汽摩配产业集群优势，带动省内上百家配套企业向高精度、高性能方向升级。
“整车运转非常平顺，高速稳定性强，有充足的性能余量。”杜邦赛后评价道。黄世钊也坦言，浙江制造能达到这样的性能水准，是硬实力的集中体现。
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