上汽 MG 品牌总经理陈萃的一场直播，把汽车设计同质化的老问题，又一次推到了风口浪尖。 直播里，他反复强调 MG07 “没有一处细节是抄袭的”，设计灵感来自品牌经典历史车型。可弹幕根本不买账，“撞脸保时捷”“抄袭小米 SU7” 的评论刷了满屏，还有人直接打出了 “保时爵” 的调侃。 到最后，陈萃哽咽着提前结束了直播，场面多少有点难堪。
但比起这场直播的争议，更有意思的是一个藏在背后的变化： 十几年前，国产车抄袭，抄的是保时捷、丰田、大众这些外资品牌；现在再传抄袭，抄的是小米、理想这些国产品牌了。
首先要声明，我们绝对不是认为MG07是抄袭的小米SU7，因为抄袭这个词，是有一定的法律意义的，它和模仿致敬不一样，抄袭是要拿出证据，通过相关机构鉴定得出的，而长得像不像，才是我们普通消费者的第一观感。但是不可否认的是，现在的新能源汽车，确实出现了大量同质化的外观设计，就比如最近两天某传统车企上市的两款车，具体车型我就不点名了，它们和小米SU7和小米YU7高度相似。你别管小米SU7和小米YU7的设计是致敬的谁，但是这两个车，就是第一时间让人想到了小米，而不是保时捷或者法拉利。
说起来，国产车的 “抄袭争议”，几乎和自主品牌的历史一样长。 二十年前，中国汽车工业刚起步，缺技术、缺人才、缺设计经验，别说原创设计，连把车造明白都不容易。那时候的 “逆向研发” 是行业常态：买一台外资热门车，拆了照着做，底盘、外观、内饰全抄，最快、最省钱，也最不容易出错。 众泰抄保时捷 Macan 的 SR9，陆风抄路虎揽胜的 X7，还有各种抄丰田、抄本田的车型，都是那个时代的产物。 骂声当然有，“山寨”“丢人” 的帽子扣了很多年，但不得不承认，对当时的国产品牌来说，这是活下去的最快路径。 那时候的审美标杆，牢牢握在外资品牌手里。保时捷的溜背、宝马的双肾、奔驰的豪华感，是所有人公认的 “高级设计”，国产车抄它们，本质上是蹭外资的品牌光环，靠 “长得像豪车” 卖低价，满足消费者 “花小钱办大事” 的需求。 这个阶段，国产设计是真正的 “追随者”，连审美权都在别人手里。
可现在不一样了。很多新出的车型，不管是外观还是内饰，总能看到其它国产车的影子， 有人说，国产车现在连抄都不抄外资了，开始自己人抄自己人，设计越来越堕落了。现在的新车，确实越来越像了。 走在大街上，不看车标，很多车你根本分不出来是谁家的。外观都是溜背 + 贯穿灯，内饰都是大连屏 + 简约风，同质化越来越严重。
有人肯定要犟了，汽车不都是四个轮子吗？说什么抄袭不抄袭？那么请问了，蔚来汽车的设计大家觉得好看吗？有人骂过它抄袭吗？阿维塔的设计也足够原创吧？理想汽车的设计别管你接不接受，也是原创度很高吧？
一个真正强大的汽车品牌，一定有自己独有的家族设计语言：宝马的双肾、奔驰的豪华感、保时捷的溜背，抄袭这件事，短期看能蹭一波热度，长期看，永远只能跟在别人后面，成不了真正的高端品牌。 设计从来不是可有可无的装饰，是品牌的灵魂，是消费者对品牌的第一印象。没有自己的设计语言，就永远只能靠性价比打价格战，站不住高端。
中国汽车产业已经在三电、智驾上做到了全球领先，下一步，该在设计上走出自己的路了。 希望有一天，我们不再讨论 “国产车抄谁”，而是讨论 “又有哪个外资品牌，抄了中国车的设计”。 那才是中国汽车真正强大的时候。
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